HONDACB125T型式 JC06（J）1987年〜1989年式走行距離 23143km実働エンジン良好タイヤ新品状態は年式の割に綺麗です現車確認 大歓迎見た目はクールで渋くかっこいいですハンドルスイッチの接触でライト付きません。合うかわかりませんがcb125tのハンドルスイッチとヘッドライトカバー購入しましたが 取り付けていません。こちらもお付け致します。↓バイク記録2021年8月25日フロントブレーキスイッチ交換(純正)、リアブレーキランプセンサーナット調整8月28日エアーフィルター交換(純正)、バッテリー新品交換、フロントフォーク新品交換(ブラック塗装)9月22日サイドカウル、テールカウルのデカール撤去、フロントフェンダー塗装9月23日タンク錆っぽかったので新品交換、デカール撤去、純正塗料で塗装し直し(サイド、テールカウルの日焼けの具合かわからないが若干色味が違います)、ウレタンクリアも塗装してその後ホンダウイングのデカールはりました。9月25日タコメーターの針がついてなかった為それっぽい針を取り付け、念のためタコメーターケーブルグリスアップ12月5日スロットルワイヤー引き、戻し共に新品交換、グリスアップ12月12日クラッチワイヤー新品交換、ブレーキフルード交換(ホンダDOT4)、マスターシリンダーのサイドグラス新品交換2022年5月8日ブレーキキャリパー掃除、パッド新品交換(ヤマシダ)、インマニ新品交換(Atop)5月9日ドライブチェーン調整5月25日フロントディスクローター純正新品交換5月26日タンクキャップ新品交換(⚠️カギを1本化したかったためキーシリンダーも交換、開けるのは通常と変わりませんが閉めるときは少しコツがいります)5月28日ホイール(前後)、リアドラム、リアスプロケをマッドブラックに塗装、ブレーキシュー純正新品に交換、ドライブチェーン交換(EK428 122L) 21846㎞6月10日フロントスプロケット純正15丁→17丁(XAM)変更7月2日イグニッションコイル(コード、キャップ含む)新品交換、プラグ(NGK2086、CR8HSA)新品交換7月6日チョークワイヤー切れていた為外す→キャブレターにL型ステーをつけ、ステーを動かすことで調整できるように変更CDI新品交換(吹け上がりが高回転までスムーズになった)7月21日142ccボアアップ(Atop)ボアアップ用のキャブレター(Atop)バルブ、燃焼室カーボン落としバルブステムシール新品交換タペットクリアランス0.05mm調整シリンダーヘッドカバーガスケット交換マフラー耐熱ペイントにて艶消しブラックに塗装(マフラー本体は純正のまま)クランクホールキャップ(覗き穴)固着していたため穴を開けて外し(コインドライバー式の為すぐなめてしまう)、六角穴用の新品に変更8月1日慣らし終わりオイル交換(カストロール)8月7日ヤフオクにて購入したスリットテールランプへ交換(カバーのみ)10月10日ウインカーリレー新品交換11月7日タックロールシートに交換2023年4月10日ミラー交換4月20日タイヤ交換

1980 Honda CB125T

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Long-selling 125cc, Evolutionary Lineage of 2-cylinder Sports｜CB Stories｜HISTORY｜CB｜Honda Global Corporate Website

Honda Cb125t - Classic Motorcycle Mechanics | Everand

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Honda CB125T 1983 – We Sell Classic Bikes

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1983 - 1985 Honda CB125T

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Honda CB125TD Super Dream - Wikipedia

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Built to Teach – 1990 Honda CB125T | Bike-urious

HONDA CB125T - PressReader

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